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近日，中國船舶（600150）集團(tuán)旗下廣船國際舉行16000TEU集裝箱船首制船進(jìn)塢儀式。

該船是廣船國際與地中海航運(yùn)集團(tuán)（MSC）簽訂的8艘16000TEU集裝箱船訂單的首制船，也是目前華南地區(qū)承建的最大集裝箱船。船長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，可運(yùn)載16520個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該船配備了脫硫脫氮系統(tǒng)，并預(yù)留液化天然氣（LNG）動(dòng)力功能，滿足最新的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)要求。該船還配備了世界領(lǐng)先的空氣減阻系統(tǒng)，可以向船底表面噴射空氣，減少航行阻力，有效提高燃料效率。作為最新一代的大型集裝箱船，該型船不僅綠色環(huán)保，而且節(jié)能高效，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

根據(jù)《中國船舶集團(tuán)有限公司船海業(yè)務(wù)重大項(xiàng)目工程管理辦法（試行）相關(guān)要求和“集團(tuán)公司大型集裝箱船建造專項(xiàng)工作小組”有關(guān)工作部署，8月12日，中國船舶集團(tuán)大型集裝箱船專家組對(duì)廣船國際建造的16000TEU集裝箱船首制船進(jìn)行了入塢轉(zhuǎn)階段評(píng)審，專家組通過聽取首制船進(jìn)塢轉(zhuǎn)階段內(nèi)審報(bào)告和項(xiàng)目管理及生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及運(yùn)行、設(shè)計(jì)計(jì)劃執(zhí)行、建造技術(shù)工藝準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、建造計(jì)劃執(zhí)行、各類資源準(zhǔn)備、建造質(zhì)量、安全管控、項(xiàng)目建造風(fēng)險(xiǎn)分析、項(xiàng)目成本管控等10個(gè)方面工作的推進(jìn)情況匯報(bào)，圍繞審查內(nèi)容和會(huì)前審查情況，對(duì)廣船國際提供的資料和工作準(zhǔn)備情況進(jìn)行了問詢。專家組認(rèn)為：該船進(jìn)塢前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作基本滿足相關(guān)計(jì)劃和狀態(tài)要求，進(jìn)塢計(jì)劃安排較為合理，項(xiàng)目首制船已具備進(jìn)塢條件。

8月18日，中國船舶集團(tuán)船舶海工部批準(zhǔn)同意廣船國際承接建造的16000TEU集裝箱船首制船轉(zhuǎn)入船塢建造階段。

與此同時(shí)，集團(tuán)公司大型集裝箱船專家組結(jié)合本次評(píng)審情況，也給廣船國際集裝箱船首制船項(xiàng)目進(jìn)塢轉(zhuǎn)階段提出了38條意見和建議。為進(jìn)一步推動(dòng)專家外審意見和建議落地落實(shí)，加快集裝箱船生產(chǎn)推進(jìn)，8月13日，廣船國際專門組織召開了集裝箱船項(xiàng)目推進(jìn)專題會(huì)，廣船國際黨委書記、董事長(zhǎng)陳忠前，黨委副書記、總經(jīng)理陳激等出席會(huì)議并對(duì)集裝箱船推進(jìn)工作作出具體要求。

會(huì)議指出，一是集裝箱船項(xiàng)目組和各參建部門要向集團(tuán)內(nèi)成員單位虛心學(xué)習(xí)、積極交流，努力縮小在大型集裝箱船建造方面的差距。針對(duì)集團(tuán)專家組在進(jìn)塢轉(zhuǎn)階段評(píng)審中提出的意見和建議，各部門要認(rèn)真消化吸收，細(xì)化責(zé)任人，抓好落實(shí)閉環(huán)。二是由項(xiàng)目組牽頭，進(jìn)一步明確出塢完整性狀態(tài)，從船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試、涂裝、大型舾裝件等方面細(xì)化具體要求，不達(dá)出塢完整性目標(biāo)不能出塢。三是總裝部要做好集裝箱船1號(hào)、2號(hào)船船塢建造的統(tǒng)籌工作，確保同塢建造的其他產(chǎn)品船不受影響；要進(jìn)一步修訂搭載網(wǎng)絡(luò)圖，確保勞動(dòng)力滿足生產(chǎn)需求。制造部要對(duì)照分段差距表，保證重點(diǎn)分段的按序供應(yīng)。居裝部要結(jié)合上建“亮燈見白”工程要求，做好相關(guān)策劃工作。四是總組和船塢階段止裂鋼及厚板焊接要嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，對(duì)各部門在實(shí)施過程中提出的好建議要及時(shí)采納優(yōu)化。五是物資部要加強(qiáng)與生產(chǎn)部門的協(xié)作，牢固樹立大局意識(shí)，保障物資供應(yīng)。六是要持續(xù)與大船、江南、滬東等兄弟船廠開展溝通交流，加強(qiáng)建造過程的安全、質(zhì)量、周期、成本管控，充分體現(xiàn)廣船國際的管理水平。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各部門要充分認(rèn)識(shí)到16000TEU集裝箱船項(xiàng)目的重要性，堅(jiān)定信心、攻堅(jiān)克難，堅(jiān)決打贏首制船年底出塢這場(chǎng)“硬仗”。各部門要統(tǒng)一思想，在資源上對(duì)16000TEU集裝箱船首制船進(jìn)行一定的傾斜，加快生產(chǎn)提速上量，積極協(xié)調(diào)處理建造過程中的問題，原則上要求“遇到問題不過夜”。

會(huì)議還對(duì)專家組提出的評(píng)審意見和建議逐條逐項(xiàng)明確了責(zé)任人和完成閉環(huán)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。