9月30日，據虎嗅報道，特斯拉國產車型Model3和Model Y或將進行大幅降價，其中Model Y降價幅度最高可能達到4萬元，Model Y后輪驅動型的起售價區間可能位于27萬~29萬元。

對于上述消息，特斯拉方面9月30日向表示，降價目前沒有官方消息。特斯拉官網數據顯示，目前Model3售價在27.99萬~36.79萬元，Model Y售價在31.69萬~41.79萬元間，暫未出現調價情況。

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特斯拉降價消息并非空穴來風，其于近期推出的保險補貼優惠活動，被部分市場聲音解讀為“變相降價”。了解到，自9月16日到9月30日完成提車的車主(包括Model3和Model Y)，若選擇在特斯拉店內購買保險，可享受8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。

來源|特斯拉官博

據了解，原本將于30日截止的保險補貼政策，或有可能在10月份延續。對此，前述特斯拉人士表示，“這個情況，主要是針對9月30日之前的客戶，因為我們的問題沒有拿到車，會給他們保留8000元的補貼，但具體怎么區分需要咨詢銷售。”

9月30日，廣州某特斯拉銷售顧問向表示，只要在活動期內下定的準車主，在后續提車并在店購買保險時，都可享受到8千元的保險補貼。但過了這個活動期限，可能就沒有這個活動了。

上述降價傳聞雖被特斯拉辟謠，但特斯拉CEO馬斯克此前曾回應過特斯拉價格問題，“我認為通脹將在年底前下降，希望在那個時候我們可以稍微降低車價。”這也意味著，特斯拉的降價需要具備一定條件，即美國通脹需下降。

但目前國內大部分券商對美國通脹緩解并不持樂觀態度，其中，國海證券在研報中表示，美國通脹有3大頑固癥結：第一，全球需求有韌性，大宗商品價格仍在高位運行；第二，前期房價的上漲帶動房租價格持續上行，成為當下美國通脹的“中流砥柱”等。國海證券認為，上述癥結將在2023年一季度產生松動，屆時通脹下行動力將增強。

事實上，美國通脹問題并不是影響特斯拉售價的最大因素。據了解，因為其產品價格主要由成本而定，所以特斯拉終端售價偶爾會有一定波動。這也意味著，只要制造端等成本降低，特斯拉的售價將會出現一定調整。

來源|特斯拉官博

根據公開信息，在2020年至2021年間，得益于特斯拉上海超級工廠國產化率的提高、產能規模的不斷攀升以及磷酸鐵鋰電池價格的降低等原因，國產特斯拉Model3和Model Y曾數次降價。今年8月，官方消息稱，國產特斯拉供應鏈本地化率已超95%。

不過，值得關注的是，由于碳酸鋰等鋰鹽價格的上漲，占純電汽車成本約40%的動力電池價格在年內不斷攀升，這也導致國內新能源汽車在今年內掀起3場漲價潮。據悉，自2021年末以來，特斯拉已數次漲價，其中國產Model3后輪驅動版價格從25.57萬元漲至目前的27.99萬元，漲了2.42萬元，而國產Model Y后輪驅動版價格從28.08萬元漲至31.69萬元，漲了3.51萬元。

生意社數據顯示，今年3月份，電池級碳酸鋰價格曾一度突破50萬元/噸，后續雖有所回落，但受下游需求旺盛等因素影響，近期鋰鹽價格有所“抬頭”。據上海鋼聯（300226）數據顯示，9月27日部分鋰電材料報價上漲，電池級碳酸鋰漲3500元/噸，均價報51.5萬元/噸。

對于電池級碳酸鋰等鋰鹽材料價格近期再度上漲現象，隆眾資訊鋰電池行業分析師羅曉莉向表示，更多是市場因素所決定，目前市場所能供給的鋰鹽材料總量相對固定，但中下游的需求卻還在不斷增加，供需矛盾持續。

中郵證券研報指出，隨著下半年汽車、電池廠備貨沖量，正極材料產能逐步放量，鋰鹽需求持續旺盛，預計9月國內碳酸鋰仍存在6000噸左右的缺口。有機構認為未來半年內碳酸鋰價格甚至可能漲到60萬元/噸。另有礦商人士向表示，鋰鹽價格高企局面至少將持續到2023年年中。

據了解，成本壓力下，目前部分頭部動力電池廠商的產品出廠價格已經采取成本聯動制，方便向下游傳導。這也意味著，碳酸鋰等鋰鹽價格的高企及供不應求現狀的持續，新能源汽車降價的可能性比較小。

來源|理想汽車官博

有業內人士認為，此次特斯拉降價傳言，或與國產造車新勢力“蔚小理”新車密集發布有關。

近期，蔚小理頻頻上新。其中售價區間為32.8萬~38.6萬元的蔚來ET5已于近日開啟交付，據媒體援引銷售言論報道，該車訂單突破10萬輛。而小鵬G9的訂單預計在1.5萬-1.8萬臺。9月30日，理想L8正式發布，市場熱度頗高；此外，理想汽車創始人李想30日表示，9月開啟交付的理想L9本月已累計交付超萬輛。

不過，據了解，目前特斯拉旗下車型仍是市場熱門，其中部分車型中國市場交付日期長達10周。據特斯拉生產與銷售數據追蹤服務商Troy Teslike介紹，特斯拉中國9月將交付超過10萬輛汽車，這將為特斯拉單月交付量創造一個新紀錄。