訊(記者宋維東)中國證券報記者2月11日從一汽解放（000800）獲悉，公司2023年1月以25.8%的市場終端份額穩居行業首位，實現全年“開門”領跑，同時也實現了市場終端份額持續領先。值得一提的是，一汽解放日前發布的產銷數據也顯示，即便在春節假期因素影響之下，公司2023年1月銷量仍與上月基本持平。其中，中重卡銷量環比增長約11%，2023年回暖勢頭有望開啟。

相關市場人士表示，作為經濟的先行指標，重卡行業是一條容易被忽視的“黃金賽道”。尤其在經歷了2022年銷量低谷之后，多數重卡上市公司遭遇了不同程度的“戴維斯雙殺”。進入2023年，在經濟回暖預期明確、基建投資加碼、重卡置換周期來臨等因素的助力下，重卡銷量“觸底反彈”的可能性逐漸增大，頭部企業的表現備受關注。

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值得注意的是，重卡需求端表現在2023年將得到國內外市場的“雙支撐”。國內市場方面，以基建為主的逆周期調節以及地產企穩和制造業回暖，將對國內重卡市場的需求形成支撐。海外市場方面，隨著疫情后基建、投資、物流等相關經濟活動的恢復以及中國重卡品牌形象的持續提升，重卡海外出口有望保持高景氣度。

此外，政策也有望推動重卡行業超預期發展。隨著《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》的發布實施，柴油貨車污染治理持續提速，老舊國四車輛將加快淘汰，為重卡新老車型替換帶來新的增量市場。

相關機構分析指出，目前，我國重卡保有量約900萬輛，重卡更新迭代周期約7-8年。根據歷史更新周期推算，預計2023年起置換需求大概率帶動重卡行業逐步復蘇。

因此，整體來看，在“宏觀經濟+下游需求+周期置換+政策推動”多因素聯合驅動下，2023年有望成為重卡新一輪周期的起點，重卡行業可能會率先實現銷量回升。

回顧2022年，在市場需求下降的情況下，一汽解放采取了搶終端、降庫存、防風險的策略，推動庫存大幅度下降；同時，終端市場份額比上年同期明顯增長。數據顯示，2022年，一汽解放累計終端份額達25.7%，創歷史新高，穩居行業第一。

上述人士表示，從長期視角來看，新能源轉型將成為重卡行業核心的發展方向，也決定了相關企業未來的行業地位。盡管當下仍處于早期布局階段，但一汽解放在產業鏈布局、核心技術創新、產能建設等方面的表現可圈可點。

2022年，一汽解放自主研發的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機成功點火并穩定運行；一汽解放與遠景動力合作完成了解放J6P配套全新一代重卡電池系統的換電示范運營；一汽解放和寧德時代（300750）成立合資公司，提供車電分離、整車租賃及運力承接、二手車及電池回收服務等新能源后市場運營業務。

值得一提的是，得益于對“15333”新能源戰略的持續推進，一汽解放目前投放市場的新能源產品達到141款，并掌握39項關鍵核心技術。一汽解放調研記錄指出，隨著地方政府環保法規落地和不同場景需求，新能源市場的發展空間巨大，這也是公司今后要大力開發的市場。

上述人士表示，整體來看，在重卡市場2023年有望迎來復蘇的背景下，估值優勢疊加銷量上的反彈勢能、新能源的轉型優勢，一汽解放的市場表現或將受到廣泛關注，公司市場地位也將得到進一步強化。